决胜21一点剧情解析|二十一点游戏下载
歡迎光臨第一論文網,權威的論文發表,我們將竭誠為您服務!
您的位置: 第一論文網 -> 司法制度論文 -> 文章內容

論我國海商法的品性

作者:admin 更新時間:2019年03月19日 17:09:18

  中圖分類號:D9文獻標識碼:A文章編號:1008-925X(2011)09-00-01摘要:《中華人民共和國海商法》的制定是經過海商法器材委員會和社會各階層討論辯證的跨時代性法律結晶,其頒布后的社會影響、實質作用及對我國海運事業和社會主義市場經濟的推動都彰顯了它的獨特品性,值得從不同角度進行論述和推敲。


  關鍵詞:中華人民共和國海商法品性歷史意義現實作用


  我國海商法制定奠定海洋運輸發展轉折


  海商法,是商品交換和航海貿易共同作用的產物。它興起于中世紀至近代,到本世紀后,海商法日益趨向國際化。在半封建、半殖民地的舊中國,分別出現過宣統元年的《海船法》(草稿)、北洋政府頒布的《海船法案》,及國民黨政府的頒布的《海商法》,但均沒有真正推動海洋運輸業發展。中華人民共和國成立后,中國政府在1952年成立了海商法起草委員會。1963年,委員會完成了海商法草案第九稿。1992年11月2日,全國人大常委會通過了《中華人民共和國海商法》(以下簡稱《海商法》)并于1993年7月1日起施行。至此,正式出臺了規范海上運送關系和船舶關系,維護當事人各方利益,促進海上運輸和經濟貿易發展的《海商法》。以上制定背景分反映了其以下三重品性:《海商法》是在我國實行改革開放政策后,對外貿易增長,商品經濟乃至市場經濟體制確立和完善的形勢下制定的,是一部建設和發展社會主義市場經濟的法律;《海商法》的制定為了適應融入國際大市場,參與國際經濟大循環的要求而制定頒行的,是一部條款新穎具有前瞻性且與國際接軌的新時代法律;《海商法》的不僅吸收企業界、法律界專家學者及其他社會各階層人員情況下組成了起草委員會,并且在起草后進行了大范圍的充分討論與論證,以集思廣益,認真辯論,可謂是一部真正貫徹了群眾路線的法律。


  海商法所貫穿的法律思維


  已成熟的西方航海法律經驗,同時因地制宜具有我國自身民法思想,其商法性質尤其貫穿了合同法相關內容。故海商法具有雙重法律思維的品性。


  1.英美法律思維之借鑒


  由于制定海商法時我國海上運輸法律制定經驗并不健全,故借鑒了已有的海上法律運輸制度及國際慣例及國際合同制度。而對于航海運輸的英美法律思維,主要是將英美商事法律經驗和制度加以提煉,根據海上實踐,劃分當事人的權利與義務。這一法律思維本質上是一種商事思維,一種針對海上實踐的需要進行調整了的商事思維。而這種商事法律思維的運用不可避免的體現了其淵源處,及英美法系國家自身在商事活動及海上法律實踐引用中對于國家意志和特定群體利益的傾向與保護。


  2、我國民法思維之適用


  我國民法思維的適用主要體現在兩個層次。一是對于英美法律思維的借鑒用民法思維進行選擇,而對已選擇的借鑒也會用民法思維進行理解、闡釋和調整。二是直接運用民法思維對海商法相關內容進行開創性規定。這主要指運用不同于英美法律思維的形式正義與效率,直接從民法傳統的實質正義和公平角度,將民法理論運用于實踐經驗,從而達到我國民法思維之適用效果。


  3、兩種思維之相互作用


  由于海商法的特殊歷史背景使得英美法律思維和中國傳統民法法律思維貫穿其中,相互作用。英美更加注重商業思維的運用,而我國因歷史原因,商法長久被認為為民法的特別法,故商法獨立性思維發展歷程短。這兩種法律思維的相互作用造就了《海商法》守持根本前提下西體中用的新時代品性。


  三、《海商法》制定后的現實作用


  1.規范行業準則,刺激海運企業發展,帶動其他相關行業


  海商法首先規定了海運市場的行業準則,為其運行提供了強有力的規則。其關于海上運輸企業組織、海上運輸合同等一系列行為規則調整著海上運輸中海運企業及其他當事人之間權利義務關系,如船舶租贊、旅客和貨物的承運、海上救助等。在合理分配海運合作雙方權利義務的前提下,激發了海商企業購置船舶,擴大船隊,改善運輸條件,增強運輸的積極性、主動性,開展多家經營,大力參與國際海運市場競爭,實現更大的海運利益,進而求得海運企業發展。而海商法的出臺與落實有力帶動了造船業等相關行業的發展;在進出口大宗型原材料和貨物的過程中一大批大中型企業及相關服務型企業參與進相關市場,從而合理優化了資源配置;海上保險作為海運的重要部分也推動了我國保險業的進一步發展。從而真正檢驗了《海商法》一舉多得,多行業帶動性的獨特品性。


  2.維護了航運運輸中的國家利益


  清末以來,我國海關港口完全落入西方列強之手,海運及江運基本上受外國公司控制,國家利益受到嚴重侵犯。而一般發達國家海運業法更加側重保護本國海運事業與相關行業、企業利益,體現了不同于、甚至相悖于我國的國家意志傾向性,我國急需一部結合我國國情,維護我國自身利益的海商法。據此,《海商法》作為最具國際性和國家利益的國內法,確立了保留內河及沿海航運權是現在各國海商立法通例。我國海商法也將國內港口之間的海上運輸和拖船業務保留給懸掛我國國旗的船舶經營,不經我國交通部門批準外國籍船舶不得經營。切實維護了我國的主權和國家的航運權,并保證了從船舶上征取相當數的稅收,排除了國外勢力對國內及沿海航運市場的控制,提高經濟獨立能力,并為海運的發展提供了保障。


  3、開拓我國國際市場,提高國際海運地位


  隨著全球一體化進程的加快,閉關自守的自給自足型經濟以不復存在。中國改革開放政策、艱苦的入世之路等一列政策和舉動進一步驗證了我國融入國際市場的信心和決心。在社會主義市場經濟的今天,商品交換作為市場經濟的重要環節守著多方面的制約,而交換空間則直接決定了商品交換的范圍。擴展交換空間則成為發展市場經濟的重中之重。實踐證明,在我國對外進出口的運輸方式中,航海運輸占了90%以上。航海運輸加大了我國商業對外發展的范圍,并且加強了其能力加快了其范圍。而《海商法》在其頒布后在海運業和商業國家市場的開拓領域一直起著法律的保障功能,增強了商品的實質性流通,從而順利推動了我國商品經濟由使用價值向價值的轉換。以中國《海商法》為支柱的中國海運事業被國際冠以巨大潛力,顯著提高了我國國際海運地位。  作者:李陽


决胜21一点剧情解析 一分快三计划 顶呱刮app兑奖 360票老时时 体彩31选7必中公式 老虎机吐分规则 香港王中王论坛资料王中王 贵阳麻将单机游戏下载 幸运快三走势图首页 ub8登录网页版 分分pk10全天计划