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考慮路面溫度條件的無機穩定砂礫基層材料抗裂性能研究

作者:第一論文網 更新時間:2015年10月26日 21:11:14

 摘要:根據施工地區氣候條件變化,采用熱傳導方程計算了路面結構內溫度梯度的變化;計算了不同施工季節和養生齡期的無機結合料穩定砂礫材料的干縮開裂系數和溫縮開裂系數;提出了評價無機穩定砂礫材料干縮和溫縮開裂性能的適宜齡期;對比分析了無機結合料穩定砂礫的抗裂性能,推薦了符合實際氣候環境變化的抗裂評價方法。 
  關鍵詞:路面溫度;溫縮開裂系數;干縮開裂系數;抗裂性能 
  中圖分類號:U414文獻標志碼:B 
  0引言 
  無機結合料穩定砂礫材料作為成本低廉、穩定性和整體性好、力學強度高的路面材料廣泛用于各個等級的公路中;但因其本身容易開裂,從而反射到瀝青面層,會引起反射裂縫,導致路面的使用性能下降。國內外相關研究表明,無機結合料穩定砂礫的開裂主要是由于溫度收縮和干裂收縮造成的[13]。以往對無機結合料穩定砂礫溫縮開裂和干縮開裂的研究僅局限于室內標準養生環境下,未考慮實際施工中環境溫度變化對于水穩砂礫抗裂性能的影響。本文首先對河北邯鄲地區的路面溫度場進行分析,然后研究不同溫度條件下無機結合料穩定砂礫基層材料的抗裂性能。 
  1邯鄲地區溫度狀況調查與溫度場分析 
  1.1邯鄲地區氣溫狀況調查分析 
  根據中國《公路自然區劃標準》(JTJ 003—1986),河北大部屬于II區——東部溫潤季凍區;按《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40—2004)中的瀝青路面氣候分區,邯鄲大部屬于夏熱冬寒區——12區,平均最高氣溫達到30 ℃(7月份),年極端最低氣溫在-37 ℃~-21.5 ℃之間。路面溫度隨大氣溫度的周期變化也相應發生著改變。從圖1可以看出,路面溫度高于大氣溫度,且不同深度的溫度隨氣溫呈現出周期性變化,其變化幅度隨深度增加成減緩,峰值隨深度增加產生滯后現象[4]。 
  圖1夏季晴天狀況下瀝青混凝土面層溫度的日變化 
  路面不同深度處的溫度差異,即溫度梯度,是路面內部溫度應力產生的原因。由圖2可見,上午11時左右出現最大正溫度梯度,下午5時左右達到最大負溫度梯度,溫度梯度的波幅隨著深度的增加越來越小;高等級公路和低等級公路瀝青面層底部溫度梯度波幅在1~2 ℃·cm-1,基層和底基層中部溫度梯度波幅在05~1 ℃·cm-1。 
  圖26月份瀝青路面不同深度溫度梯度的日變化 
  3提高無機穩定砂礫基層材料抗裂性的措施 
  解決半剛性基層開裂問題的關鍵是提高其抗裂性能,即提高抵抗非荷載型裂縫的能力。影響非荷載型裂縫的因素主要包括溫度及濕度變化導致的溫縮和干燥收縮[89]。由前文可以得出,無機穩定砂礫類基層材料的最大干縮開裂狀態發生在早期(28 d),為減少混合料的干縮開裂,有必要加強早期的養護。在施工中,當溫度較高時,對鋪筑好的穩定砂礫基層應及時灑水養生,強度一旦滿足規范要求,盡快鋪筑瀝青面層。若條件允許,盡可能采用連續施工的方法,減少穩定砂礫基層的水分蒸發,以提高其抗干縮開裂的性能。 
  由于溫度直接影響無機穩定砂礫的溫縮性能,所以進行路面結構設計時可考慮提高面層厚度,以減少溫度對基層材料的影響[10]。另一方面,從圖7、8可以看出,水泥粉煤灰穩定砂礫的溫縮性能要優于水泥穩定砂礫,所以在進行水泥穩定砂礫的配合比設計時,可以考慮適量摻配粉煤灰,以提高水泥穩定砂礫后期的抗溫縮開裂性能。 
  4結語 
  (1)針對室內測試結果與在實際應用中的差異,提出溫度積指標,并將其用于反映無機結合料穩定砂礫類材料抗裂性在不同施工季節的差別。 
  (2)通過對比測試結果可以發現,無機穩定砂礫類基層材料的最大干縮開裂發生在28 d左右。因此提出了不同養生條件下無機穩定砂礫類基層材料28 d的干縮開裂系數指標。 
  (3)無機穩定砂礫類基層材料在6~8月份施工時,其最大溫縮開裂發生在180 d左右;在9月下旬到10月份施工,其最大溫縮開裂發生在90 d左右。因此,提出90 d和180 d的溫縮開裂系數指標。 
  (4)從抗裂角度考慮,應加強無機結合料穩定類基層材料的早期養護,同時在配合比設計時可以適量摻配粉煤灰以提高此類材料的抗裂性能。 
  參考文獻: 
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